Verdens Lengste Bru
- Verdens lengste sjøkryssende bru åpnet i Kina mandag - ni år etter byggestart - Veier24.no
- Verdens lengste bru menu
Kinas president Xi Jinping deltok mandag i åpningsseremonien i Zhuhai, der broen starter og knytter Kina til Hongkong og Macau. Byggeprosjektet har kostet til sammen 20 milliarder dollar. Den inkluderer en undervannstunnel som tillater skip å passere elvedeltaen Pearl, samtidig som den kutter ned reisetiden i et område som er av stor økonomisk betydning for Kina. Mange utsettelser Men prosjektet har ikke gått på skinner, og åpningen har blitt utsatt flere ganger. Ifølge BBC har minst 18 arbeidere mistet livet på prosjektet. Da veier24 skrev om saken i april, var planen at brua skulle åpne i juli. Bilder tatt av en av de kunstige øyene som fungerer som bindeledd mellom bru- og tunnel seksjonene i prosjektet, skapte imidlertid bekymring. Kinas president Xi Jinping deltok i åpningsseremonien i Zhuhai, der broen starter og knytter Kina til Hongkong og Macau. Byggeprosjektet har kostet til sammen 20 milliarder dollar. Foto: Andy Wong/AP/NTB scanpix De kunstige øyene er omgitt av moloer bygd av såkalte terapoder - firearmede betongkonstruksjoner - som skal beskytte mot bevegelser fra havet.
Verdens lengste sjøkryssende bru åpnet i Kina mandag - ni år etter byggestart - Veier24.no
Den er nesten fem kilometer lengre enn den tidligere rekordbrua, Lake Pontchartrain Causeway i USA, melder Telegraph. Det enorme byggverket knytter havnebyen Qingdao i Shandongprovinsen sammen med forstaden Huangdao, og strekker seg over Jiaozhou-bukta. Brua ble bygd på bare fire år, og kostet 50, 7 milliarder kroner. Den er en maktdemonstrasjon fra kinesiske ingeniører. Veien på brua har seks felt, den holdes oppe av 5200 søyler og ble designet av Shandong Gausu Group. Når den åpnes senere i år er det ventet at brua vil bære over 30. 000 biler daglig. Det tar 20-30 minutter å krysse brua. Minst 10. 000 arbeidere jobbet i to lag døgnet rundt for å bygge brua, som ble knyttet sammen denne uken. Det ble brukt 450. 000 tonn stål under byggingen, nok til omkring 65 Eiffeltårn. Det gikk med 2, 3 millioner kubikkmeter sement, nok til å fylle 3800 olympiske svømmebasseng. Kinesiske myndigheter sier brua vil være sterk nok til å tåle et jordskjelv som måler 8 på Richters skala, tyfoner eller sammenstøt med et skip som veier 300.
- Jernbanen åpnet i 2010, og krysser Wei-elven to steder. 4. Tianjin Grand Bridge - Tianjin Grand Bridge er rundt 113 700 meter lang. Den bærer den lynrask Beijing-Shanghai høyhastighetsbanen. (Photo: Wikimedia / CC BY-SA 1. 0) - Broen ligger i provinsen Hebei i Kina. - Den hadde tidligere Guinness-posten til verdens nest lengste bro. 3. Cangde Grand Bridge - The Candge Grand Bridge løper mellom Beijing og Shanghai. Den er totalt 115 900 meter (ca 380 249 ft) lang. - Broen ble angivelig bygget for å motstå stort trykk fra jordskjelv. - Høyhastighetstog kjører på broen. Byggingen ble gjennomført i 2010. 2. Changhua-Kaohsiung Viaduct - Verdens nest lengste bro er Changhua-Kaohsiung-viadukten i Taiwan. - Broen går fra byen Baguashan til Zuoying, et distrikt i sørvestlige Taiwan. - Broen åpnet for service i 2007, men det finnes bare en bro siden byggingen som har overgått broens 157 317 meter. (Photo: Wikimedia / CC BY-SA 3. 0) 1. Danyang–Kunshan Grand Bridge - Endelig, her nummer én: Danyang-Kunshan Grand Bridge.
Xis administrasjon har avvist alle krav om politisk frigjøring i Hongkong, noe som har skapt frykt for at Kinas ledelse vil svekke menneskerettighetene i Hongkong før avtalen om «ett land, to systemer» avsluttes i 2047. Ikon Åpningen av broen, som er blitt sett på som stor ingeniørkunst, skjer bare en måned etter at en ny høyhastighetsjernbane på en kortere rute fra Hongkong til fastlandet ble åpnet. Jernbanelinjen har også kortet ned reisetiden betraktelig, men har samtidig vakt bekymring for Beijings økende innflytelse ettersom kinesisk lov gjelder på deler av strekningens stasjoner i Hongkong. – Broen er ikke veldig nødvendig, ettersom Hongkong allerede er knyttet til kinesisk fastland på alle måter, via land, luft og sjø. Men de trenger den likevel som et politisk symbol eller ikon for å minne Hongkongs innbyggere på at de er knyttet til moderlandet med denne veldig store broen. Det er nesten som en navlestreng, sier den demokratiske politikeren Claudia Ho. LES OGSÅ: Kinesiske entreprenører sikret seg brukontrakt til over 10 milliarder kroner LES OGSÅ: Norge kan vinne tre priser under «ITA Tunneling Awards» i Kina LES OGSÅ: Beitstadsundbrua på fylkesvei 17 i Trøndelag blir forsinket
- Det er et politisk drevet mega-prosjekt som vi egentlig ikke har bruk for, sier demokratiforkjemperen Eddie Chu. Innbyggerne i Hongkong har ved flere tilfeller stilt seg kritisk til bruken av skattepenger på mega-prosjektet, særlig siden bare noen få av dem vil få anledning til å bruke den. Miljøvernere har hevdet at konstruksjonen vil være en trussel for den sjeldne kinesiske hvitdelfinen. Gjespekamera og blodtrykk Uansett, nå står prosjektet der, og i morgen åpner den offisielt for trafikk. Bortsett fra en 6, 7 kilometer lang undersjøisk tunnel for å ivareta skipsfarten på havet, går de 55 kilometerne på bru. Flere svinger er lagt inn, og fra lufta ser brua ut som en slange. Flere andre sikkerhetsmomenter er også lagt inn. Blant annet er det montert kameraer som kan avsløre trette sjåfører. Kameraene kan se om en bilfører gjesper, og skjer dette tre ganger i løpet av 20 sekunder, går det en alarm i kontrollsenteret. Alle som skal kjøre brua, må også ha på seg blodtrykksmålere som blir overvåket i det samme kontrollsenteret.
Verdens lengste bru menu
På verdens lengste bru går alarmen om du gjesper tre ganger Skal linke Hongkong og Macau til Fastlands-Kina. 55 KILOMETER: Bruforbindelsen mellom Hongkong og det kinesiske fastlandet åpnet i dag. Men prosjektet har høstet masse kritikk, og langtfra alle får lov til å bruke den imponerende brua. Video: CNN Vis mer Hei, denne artikkelen er over ett år gammel og kan innholde utdatert informasjon ÅPNET: Kinas president Xi Jinping åpnet verdens lengste habru offisielt i dag. Foto: NTB Scanpix I dag ble brua offisielt åpnet. Kinas president Xi Jinping klippet - akkompagnert av heftig fyrverkeri - den symbolske røde snora som åpnet den 55 kilometer lange brua som går mest over - og litt under - havet og gjør at du kan komme deg tørrskodd mellom Hongkong og det kinesiske fastlandet, skriver The Guardian. Prosjektet har kostet over 20 milliarder dollar, og er en del av en ambisiøs plan om å binde Hongkong og Macau sammen med 11 andre kinesiske byer som skal utgjøre et teknologisk kraftsenter på linje med Silicon Valley i California.
INFORMASJON OM PROSJEKTET Steien Bru i Alvdal sitt totale spenn er 88 meter, noe gjør det til en av Norges lengste limtre-bruer. Bruen består av mange hundre kubikk med limtre som Moelven leverer i dekkekonstruksjon og fagverket. 20 tonn med stål inngår i leveransen. LØSNING AV OPPDRAGET Brua består av to limtre buer med strekkstag som fester buen mot selve brua. I buen er det slisset inn topp beslag i stål som igjen er festet i strekkstag. Hvert beslag veier ca 170 kg. Bruen er bestående av massive limtre-konstruksjoner. Limtre-buen blir slisset sammen med slisseplatene produsert her på Orstad. Prosjektering og fabrikasjonsgrunnlag: • Bruprosjektering, Håndbok N400 (2015) • NS-EN Eurokode standarder • Prosesskode 2, Håndbok R762 VÅRE TJENESTER • Design og utvikling • Produksjon av slisseplater • Produksjon av slissebeslag • Produksjon av beslag • Produksjon av tverrbærere
- Verdens lengste sjøkryssende bru åpnet i Kina mandag - ni år etter byggestart - Veier24.no
- Verdens lengste bru 2
- Norge 8v
Bilder tatt høsten 2016 viser at laget av terapoder tilsynelatende er smuldret opp i den østlige enden av den kunstige øya som ligger lengst øst. – Det kan dreie seg om en oppfatningsmessig og visuell illusjon, sa en talsperson for brumyndigheten, ifølge HK01, gjengitt av Hong Kong Free Press. Sivilingeniør Ngai Hokyan har sammenliknet bilder tatt i 2013 og 2016. Han sa at tetrapodene «åpenbart er spredt», og spør seg hvorfor skaden ikke er reparert over et år seinere. En annen sivilingeniør sa til Apple Daily at de kunstige øyene er bygd uten at slam ble fjernet fra havbunnen. Byggeprosessen for brua - som åpner for trafikk onsdag - ble som nevnt påbegynt i 2009. Prosjektet ble imidlertid allerede lansert av forretningsmannen Gordon Ying Sheung Wu fra Hongkong allerede i 1983. Viktig Broen er av stor betydning for Xis administrasjon ettersom den danner en fysisk tilknytning mellom fastlandet og Hongkong, som i 1997 ble overført fra britisk til kinesisk kontroll under forutsetning av at det får opprettholde sitt eget juridiske og økonomiske system i 50 år.
September 6, 2021